疲劳点蚀也是闭式齿轮传动中常见的一种接触疲劳现象。它是由于齿面长期在变化的接触应力条件下工作，而造成的在齿面间产生麻点状剥蚀损伤现象。点蚀大多先发生于齿轮靠近节线处的齿根面上，然后随着运动的进行，向其他部位扩展。点蚀的存在，往往会导致齿面的磨损，从而影响齿轮传动的精度和寿命，甚至会引发断齿，因此要加以避免。实践表明，齿根部分的齿面最易产生点蚀。其原因在于，此部分齿面上的滑动率为负，裂纹容易产生，再加上润滑油的渗透性，对裂纹有一定的挤胀作用，从而加速了裂纹的发展，于是就有金属块的脱落。一般而言，润滑油的黏度对点蚀的影响颇大。通常情况下，稀薄的润滑油比黏稠的润滑油更易渗透到裂缝中去，造成裂纹的扩展；黏度大的润滑油缓冲吸振性强，容易建立承载油膜，故润滑油的黏度越高，抗点蚀能力就越强。此外，润滑油的某些成分，如油性剂、极压添加剂等，往往会起到降低摩擦、增大边界油膜强度的作用，在一定程度也可以提高齿轮的抗点蚀能力。尽管如此，对添加成分的选择也应适当注意和小心。若油中存在有腐蚀性物质，如水分和氯化物，均会导致金属齿面形成锈蚀，从而引发裂纹。此外，油中的气泡也会造成金属过早地脱落。再有，加了极压添加剂的润滑油，对蜗杆传动的抗点蚀作用并不明显。综上所诉，应从润滑油的黏度、添加成分的性能，如油性、极压性、氧化性、抗腐蚀性等方面进行综合考虑，尽量避免润滑剂对点蚀造成的负面影响，以提高齿面的抗点蚀能力。

润滑方式与供油量对点蚀也有影响。循环喷油的齿轮抗点蚀能力比油浴润滑的小11%；啮入侧供油比啮出侧供油的抗点蚀能力小，采用油浴法从啮入侧供油比啮出侧供油的抗点蚀能力约小8%；采用循环法从啮入侧供油比从啮出侧供油的抗点蚀能力小约20%；循环喷油若用节流阀调节喷油量，发现油量愈大愈容易点蚀。供油量过多，则部分油会困在啮合的齿面间，受到啮合压挤，从而产生局部高压，增大了接触应力，使齿面容易产生疲劳裂纹，同时油在高压作用下渗入裂纹，以致促进点蚀的发生和发展。

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