柳梢绿小眉如印，乍暖还寒犹未定。

已经立春一周，天气依然乍暖还寒，在寒冷的天气里，工业设备的润滑油的使用都将受到一定影响。这里巅峰国际 讨论一下润滑油的一个重要特性——低温流动性。低温流动性是油品的一项使用性能指标。

润滑油的粘度随温度变化而发生变化，尤其是大粘度润滑油的低温下的这种变化更为明显。对于小粘度润滑油，虽然低温粘度较小，低温性良好，但高温粘度小，不能满足高温的润滑需要，而大粘度油品，高温时粘度大，能满足高温润滑要求。但低温时非常粘稠，发动机的能量损失大，并且难以启动，这对严寒地区冬季车辆的使用带来一定的困难。理想的润滑油应该具有连续、稳定的黏度。高温时有足够的黏度，可以保持完整的润滑油膜，防止金属间的接触摩擦；低温时具有较小的黏度和出色的低温流动性，保证机油快速到达润滑部位，减小机械磨损。

影响润滑油的低温流动性主要是润滑油的倾点和凝点。倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。凝点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。

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