国家运输部门提供的发动机油报废指数为：粘度变化：：±25%；闪点：汽油机油不低于140℃，柴油机油不低于160℃；水分：不大于0.2%；石油醚不溶物：不大于0.2%（此项指标是反映机油的污染情况）等。要准确地进行发动机油理化指标的测试分析，需要复杂昂贵的仪器调试设备，十分繁杂且费时，一般车主不具备条件而且也没必要，下面介绍几种简易快速测试判断方法。

      一、 观察油品的外观和颜色   

     将提取的油样放在透明的玻璃瓶中，经五分钟时间沉淀后与新鲜油样作对比观察。若油色与新油色差别不大，则油样没变质或变化不大；若油色很深或完全变黑，则表明油样变质严重应及时更换。但是，加有浮游添加剂的机油或多级油在使用中很快会变暗，有时几乎是黑色，这是浮游添加剂作用的结果，是正常现象，应与机油变质发黑相区别。此外，机油若含水或有乙醇防冻液等渗入，其外观呈雾状或浑浊，呈雾状时属于含水量少，含水量多时呈浑浊状，油样中的机械杂质会慢慢沉淀在瓶底，很容易观察；油样具有强烈的“灼烧”气味或刺激气味，表明氧化严重；若被燃油稀释严重会有较强烈的汽油或柴油味。

二、 滤纸斑点试验   

用金属丝或玻璃棒滴一滴试油于滤纸上，油滴内的炭粒等杂质随油滴浸润向四周扩散   

（滤纸最好平放在一环形心带上悬空），待油滴充分扩散后观察分析油滴斑点图像。图像有沉积环、扩散环和油环三个环带，根据环带图像判断机油的好坏程度。    

（1）根据中心沉积环图像判断：斑点中心为大颗粒炭粒、杂质等沉积后，又称环核。机油使用的里程愈短，杂质污染程度愈轻，则该区愈透明，颜色灰而浅；机油使用里程愈长，变质污染程度愈重，则该区颜色愈深，愈不透明；当机油接近报废时，因分散力差，环核颜色深而黑，且直径很小。    

（2）根据扩散环图像判断：扩散环在沉积环外圈，该环表明机油的清净分散能力。扩散环的宽度越大表明其扩散性越好；扩散环狭窄，则分散能力差。如环核黑且小，没有扩散环，则机油应报废。

（3）根据油环图像判断：扩散环外圈是没有炭粒等杂质的半透明浸油区，它表明油的氧化程度。新油的油环透明，使用油的颜色变黄或棕红色。油环的颜色愈深，则表明油品氧化程度愈重。但高档机油添加剂有的会使油品颜色变深，在不好区别是因氧化变色还是油品加入添加剂后的本色时，可用同种油进行斑点试验对比。

三、 根据爆裂试验判断：    

用一只干净的玻璃试管加入约2.5厘米高的试油后，充分摇动均匀，用试管夹夹好放在酒精灯上加热，加热中若无显著声响，也无泡沫，则可判定不含水分，如有连续声响，且持续时间在20—30秒钟以内响声消失，则可判定含水量在痕迹之内（即小于0.03%）；若连续响声持续时间在30秒以上，则含水量大于0.03%.较为简单的方法是，将油样滴在110℃以上的铁片上，如果油品有爆裂现象，表明含水量大于0.2%。